尽管级别越来越高，参展观众越来越多，然而中国的车展依然摆脱不了这样的现象：在历届北京、上海、广州的国际车展中，耗费参展汽车厂商最大精力和财力的时段，并不是在长达一周的“观众日”，而是在车展正式开始前的“媒体日”。众多参展汽车厂商使尽浑身解数，“抢夺”来自全国各地的媒体资源以及在车展期间空前紧张的版面资源，事实上，这样一场“暗战”往往在车展开幕前的几个月就已经展开。
从公关的策略、战略和创意上看，车展期间汽车企业公关所追求的，应该运用多渠道和精准化营销进行有效的品牌传播，而不是简单借助门庭若市的热闹，人气有时并不能达到公关和营销的目的。因此有业内人士表示，什么时候中国的车展变得静悄悄的，才意味着汽车公关真正与国际接轨。
汽车公关从单一走向复合
“价格战”依旧没完没了，消费者却日益变得无动于衷。中国汽车市场机制的日渐成熟，中国消费者从盲目走向理性，这一切都让中国的汽车厂商们逐渐意识到，取悦和影响消费者的难度越来越高，却越来越重要。新车发布早已不是宣布价格这么简单，能否带来好的销量，考验的是厂商的综合营销实力。毕竟，2000年“井喷”时期汽车销量紧绷、供不应求的时代已一去不复返了。
在这样一个营销需求变迁的环境中，汽车公关变得日益重要。而汽车客户，也确实成了国内主流公关公司的支柱客户。然而公关需求和业务量的增长，并没有自然带来汽车公关的飞跃，大量来自其他行业的公关经验，甚至原封不动地搬到了汽车公关领域。这样的平移，在新的汽车竞争环境下，越发显得格格不入。
简单地发新闻通稿在汽车公关是行不通的，竞争的压力让诸多汽车厂商对公关产生了强大的现实需求，即公关在改善受众认知的同时，必须有效提升品牌和拉动销售。几乎所有的公关公司都面临这样的需求：给企业提供更有影响力、前瞻性的方案，而方案的有效执行必须解决有多少潜在购买意向的达成，甚至是和最终销售产生关联。如何影响销售，成了汽车公关领域的重要话题。
无论是不管结果的闷头发稿，还是只认结果的销售导向，都是一种极端的行为。遗憾的是，这样的极端行为却在众多汽车厂商身上不断实践着。汽车公关，正畸形地运行和发展着。
“我对这个现状感到担忧。公关公司的角色应该是目标导向良好的执行者，清晰的目标至关重要，好的创意和项目管理能力也必不可少。公关公司的目标，绝不应只盯在销量上，公关的职责在于精确管理受众对于品牌、产品、服务的认知。”时空视点传播机构总裁刘方俊告诉《成功营销》记者，“客户所有的初衷都是可以理解的，但是把汽车公关等同于发稿，用字数来衡量一切无疑是对公关的庸俗化。而言必称销售的公关需求只会加速我们的迷失，离真正的公关目标越来越远。”
刘方俊认为，众多公关公司目前已经意识到花时间研究消费者认知模式的必要性，时空视点就把公司使命定义为“精确管理认知”：认知是目标，管理是手段与职能，而精确为独到价值。汽车公关公司首先需要做好一个执行者的角色，帮助汽车厂商有效管理消费者认知；而在“分众”时代，这种管理的方式必然是日益精细和精准的，而这一切的核心在于认知目标的达成。
汽车公关不等于发稿，也不等于促销活动，而是管理受众脑海中的对厂商品牌产品的认知模型。
公关应该有一个战略高度
公关公司目前最重要的是帮助汽车厂商增强消费者对品牌的理解和信赖，因此汽车公关主要还是做品牌公关。虽然公关公司并不完全是急功近利的，他们有很多想法和策略可以帮助客户做得更好，问题是很多客户有急功近利的需求，他们希望通过事件或者活动，短期内提升销量和品牌知名度，这对公关公司来说是一个很难的课题。
对于汽车企业来说，不应该希望公关公司在短期内给
