香港货柜码头商会是以有限公司的形式出现，全称是香港货柜码头商会有限公司，商会成立于1999年6月，其使命为促进香港成为区内主要的货柜枢纽港，提供一流的货柜航运服务。商会的宗旨是为港口提升竞争力及对交通、就业、环境作出贡献。商会现任主席、环球货柜码头香港有限公司前任董事总经理李耀光3月1日在香港接受本报的采访。
赴世界各国推广香港的华南枢纽港地位
李耀光介绍说，香港货柜码头商会有限公司由5个葵涌货柜码头营办商组成：现代货箱码头有限公司、香港国际货柜码头有限公司、环球货柜码头香港有限公司、中远———国际货柜码头（香港）有限公司以及亚洲货柜有限公司。李耀光称，商会自成立以来，一直与各个政府部门和私营机构紧密合作，推介香港的港口。此外，商会亦曾与香港港口发展局、香港贸易发展局、香港付货人委员会和香港定期班轮协会派出代表，一起前赴美国、日本、韩国、英国、荷兰和德国等国家，推广香港作为华南最重要的枢纽港，并且与邻近港口业伙伴保持紧密联系。日前，环球货柜码头香港有限公司以及亚洲货柜有限公司均被合资方为杜拜国际码头公司和新加坡港务局的新码头公司购买，并全资拥有。可见，香港的枢纽港地位以及内地的资源优势越来越受到国际码头运营商的重视。
对香港货物运输竞争能力充满信心
面对记者，李耀光自然又开始推广香港的物流优势，“香港货柜码头一直以来都担当着货物进出华南地区的大门。码头为处理港口到港口的货物运输和联运提供了一个优良的平台，并且与华南地区的配送网络紧密连接，令香港成为一个地区性的转运枢纽港，推动香港物流业的发展。”李耀光对香港在未来的货物运输竞争能力充满信心，他表示，今天香港是全球最大的贸易体系之一，香港拥有深水港口，而且地理上位于主要商贸航道之要点，加上珠江三角洲提供大量货源，遂成为亚洲海港运输中心；香港是一个自由贸易港，没有特别监管进口、出口及转口的措施，相比其他国家手续简单得多。加上中国开放政策，香港因而成为全球最繁忙港口之一。连续几年货运量居世界第一，去年货运量更达到2200万个标箱（TU）。
推动香港物流与珠三角合作
李耀光把香港和小珠三角视为一体，他计算，去年深圳盐田、蛇口加上珠三角东岸的货运量有1360万TU，而珠三角西岸的南沙、黄埔等有690万TU。珠三角加上香港去年的货运量达4250万TU。在未来数年，李耀光保守估计，2010年、2015年、2020年珠三角加上香港的货运量将分别达到5700万TU、7640万TU、9400万TU。而珠三角，尤其是珠三角东岸的货运量将逼近香港，到2020年珠三角东岸的货运量将与香港同为4000万TU。谈到香港和珠三角的货柜码头竞争力之时，李耀光表示，从上述数字可见，在未来很长一段时间内，香港整体的物流竞争力依然强劲，未来中国内地的进出口量将大幅上升，两地的货运量都将大幅增长，只是香港在这绝对增量中的相对比例可能稍会下降。其实，香港的码头公司早已积极在内地投资运营，如盐田、惠州、天津和青岛等地，李耀光强调，香港和内地的货柜码头业可相互学习，优势互补，现在两地的交流也日益频繁，而加速两地交流合作也是商会的工作重点。
推进香港码头建设
李耀光续称，香港港口有其独特的优势，除了以高效率和可靠性见称之外，随着新九号码头已完成，目前葵涌共有9个货柜码头，泊位24个，岸边水深最低负15.5米，能配合及足够容纳最新的货柜船只靠泊。不过，面对未来的挑战，香港货柜码头为了保持在区内的竞争力，除了提供高效率和可靠的转运平台之外，更会特别加强服务珠江三角洲，致力成为联系世界市场与华南地区的物流中心。码头亦会加强实时资讯传递和透明度，协助客户能够更好地制定计划及令业务营运更具效益。此外，码头还会整合
